中国成为全球第一大汽车市场

《本文摘自晶报》：据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前九个月，中国汽车销量已超过960万辆。全年1200万辆的销售目标指日可待。在欧美经济尚未完全复苏的情势下，中国俨然已成为全球汽车业的动力引擎。

（某著名品牌汽车制造商正用我司提供的热熔胶机给汽车顶蓬板

线路粘接及四角固定上胶）

（我司自主研发生产的HS-1118热熔胶机主机外观及结构图）

的确，1200万辆的销售量已板上钉钉，中国成为第一大汽车市场已无可争议，但是这绝非代表。第一大市场绝非“大国崛起”。

首先，我们还仅仅只是一个大卖场，只不过这个大卖场现在的规模还不错。全世界的汽车巨头们都在这里出售自已的产品赚取着自已的利润，我们除了收点小额的抽成和管理费，还只是替人收钱的份。要知道1200万辆车里，只有不到40%是中国人自已的品牌，而归根到底全部用自主发动机自主变速箱的产品还不到20%，而且这个20%的汽车份额还都是10万元以下的低利润产品所支撑，中国人在这个世界第一大汽车市场里并没有赚到更多的钱。

其次来看看世界汽车销售排行榜，6+3的巨头格局没有发生什么变化，只不过菲亚特吃掉了克莱斯勒，日系车的排名跑到了美国车的前头，世界汽车十强俱乐部里根本就没有中国汽车站脚的地方。无论是让世界“吃惊”的奇端还是吉利或者华晨，在全球知名度其实还远远及不上印度的塔塔和俄罗斯的伏尔加，没有真正的业界巨头何谈“崛起”？

再次，金融危机并没有让我们得到实惠。是的，通用破产了，克莱斯勒倒闭了，丰田下滑了，日产亏损了，可在这场汽车业的洗牌搏奕中，中国汽车并没有捞到什么好处，印象中四川腾中正在收购悍马，可那就是个不涉及运营的品牌收购，说得形象点就是收了一匹瘸腿悍马，还有北汽参股瑞典跑车公司收购欧宝，这掖着藏着的曲线“收购”到底能买到什么？我们还真不知道。说白了，这些突然倒下的巨头就是送上门给中国企业吃，完全没有海外汽车运营经验的中国企业也不知从哪下嘴。与世界汽车业相差几十年技术管理沉淀的中国汽车，现在谈“大国崛起”还为时过早，我们需要的不是扩张和自大，而是保持清醒和学习经验吸取教训。

恭祝：我司自主研发制造的热熔胶机成功占据所有在华汽车行业需求上胶设备70%以上的市场份额！！

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销售洽谈中的细节问题

热熔胶机在汽车行业的上胶应用